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李先个人简历
姓      名 李先 性      别
生      日 1969-07-03 婚姻状况 已婚
身      高 165 cm 体      重 45 kg
居 住 地 山西太原市 学      历 大专
毕业院校 上海铁道学院 专      业 工民建
工作性质 全职 工作经验 1年
行业意向 建筑工程类 职位意向 电气工程师
专业技能 语言水平
期望薪资 1000元/月以上 求职状态 目前正在找工作
  自我鉴定
 我于1991年毕业于上海铁道学院土木系工民建专业,毕业后分配到铁三局五处技术室工作,当时我队承建的是太原煤气化公司焦化厂区铁路复线工程,工程内容包括:路基、桥梁、涵洞、铺轨等。当时由于我自身刻苦努力,又庆幸遇到一位技术过硬、工作作风严谨的技术主管,在他的言传身教下,我的工作能力提高很快,更重要的是继承了他严谨的工作作风,对技术工作认真、一丝不苟,追求精益求精,从参加工作的第一天开始,我就养成了复合的习惯,无论是内业、外业,一步一个脚印,踏踏实实,为此,技术主管把重要的工作都交给我去做,由于这项工程的项目内容比较全,所以我得以全方位均衡的发展。在此期间,我顺利定职为助理工程师。从1991年至1996年间,在这条铁路线上,通过5年多的学习和工作,使我终身受益非浅,为我今后的工作道路打下了坚实的基础。
1999年 我离开单位出外给个体老板打工,在山西省榆次市172国家粮食储备库职工住宅楼项目任现场技术主管。此项工程只有我一个技术人员,因此,内业、外业、试验、会计、材料、库房等工作均由我一个人负责。当时我不分昼夜,一心扑在事业上,无论是老板、工人还是监理、业主,均对我的工作能力和工作态度大加赞赏,来自各方面的好评使我对打工生涯充满信心!
2000年我来到山东,在菏日铁路增二线工程中任职技术主管。由于是在原铁路线的基础上增修二线,因此全线主要以接长和顶进桥涵为主,当时我队负责十几座桥涵、几公里排水沟、护坡砌筑,以及8个引道及沉井等的施工。全标段58公里的战线上,有十几个工程队进行施工,我队工程量最大,其他工程队技术室均有十个左右技术人员,而我队却只有我一个人,全权负责内、外业、试验、财务等工作,为此,我必须夜以继日的工作才能完成其他单位整个技术室的工作量。我每天起早在各桥、涵工地测量、检查验收、交底、指导;下午又要赶到几十公里以外的排水沟、护坡、路肩砌块的施工现场工作,每天仅抄平就要抄最少1公里多,而这1公里多最少都要抄1个测回,到原点闭和,如果不闭和又要抄一个测回,以确保万无一失;然后利用中午或晚上别人休息时间赶到试验室送试件做试验;晚上回到驻地写内业资料,做技术交底,并为第二天的工作做准备和安排,每天都工作到后半夜,甚至天亮;还要经常参加会议以及与项目部、兄弟单位、试验室、设计院、监理、地方老百姓等联络沟通。当时所有的沉井都没有设计图纸,我征得上级同意,根据设计文件精神,我自己设计施工,部分桥的栏杆没有图纸,也由我自己设计。两年多的时间里,我全身心的扑在工作上,没有时间考虑与工作无关的事情,当时真的感觉工作就是我的生命,心里考虑的只有如果出色的完成各项任务。虽然工作很繁忙,但为了保证试验块合格,所有砼、砂浆试块都由我亲自在现场取样制作,为了确保安全质量,每块模板、每个支架我都要爬上去检查,为了节约时间,开会的时候我带上内业资料,趁开会之前和间隙的时间,抓紧写资料,感觉那时候工作都是用跑步进行的。工夫不付有心人,全标段5个桥涵样板工程,我队就占了3个。老板的信任、项目部频繁的表扬、嘉奖、兄弟单位领导的赞扬、同行的尊敬、监理的认可、特别是试验室人员在下班时间对我工作的配合(由于我总是在下班时间去送试件)等都给了我无限的动力,我要用加倍的努力工作来报答各方面的支持和理解,我感到的不是工作累,而是充实。当荣誉源源不断的来到我身边的时候,我认为一切的付出都是值得的!
2003年2月,当菏日线收尾工作基本完成后,我被调往胶新铁路线负责枳沟站站场的给、排水等工程的施工。继续发扬艰苦奋斗的精神,出色的完成了施工任务,由于在这2条铁路线上的表现,使我成为大家公认的女强人,当时我本单位铁三局在内蒙古科尔沁施工的内蒙古省际通道公路布敦化至突泉段项目部技术力量不足,于是项目部经理到公司总部点名要我去内蒙古项目,我一方面愿意为本单位效力,另一方面需要回单位工作以便定工程师职称,于是来到内蒙古工地,任技术主管,全线的重点、难点工程均由我负责技术指导,为项目部挑起技术大梁,并接受上级安排,为单位培养人才,带徒弟,没有辜负领导对我的厚望。辛勤的汗水总能浇灌出最美丽的花朵,我的工作事迹刊登在中国铁路工程报上,我看过后受到很大的鼓舞,更加倍的努力工作,以回报所有人对我的认可。
当内蒙古工程主体完工,工程进入尾声,我被调往杭浦高速公路项目部前,内蒙古项目部经理亲自设宴为我饯行,并派专车拉我去我所负责的最大的公铁立交桥为我拍照留念的时候,我心里感到无比的自豪。2004年冬,我来到浙江嘉兴杭浦高速公路项目部,主管全线桥涵工程,由于业绩突出,在我回归本单位两年之际,提前定职为工程师。
2005年底,石太客运专线铁路开工,我被调往石太线,仍负责桥涵施工。石太铁路地处山区,山高沟深,给施工带来很大困难,我和全体项目部人员一起,本着吃苦耐劳的精神,一步一个脚印的完成了每一项施工任务。
2006年5月,我来到安徽六安,在合武铁路客运专线淠河梁厂做一名监理工程师,监理25米和30米后张预应力箱梁的施工任务。第一次当监理,我感觉肩上的担子很重,一方面要监督好工程质量,还要兼顾进度、安全,既要与施工单位融洽相处,工作上又要铁面无私,协助施工单位保质保量的完成本项工程,为此,我每天坚守在梁厂施工现场,一丝不苟的工作,由于业绩突出,当年被凭为优秀监理,我整理的监理资料也被评为资料样本,受到嘉奖。
2007年我应邀来到云南保龙公路工程项目部,在个体老板麾下任项目总工,领导全体人员艰苦奋斗,顺利完成了工作,受到所有人的一致好评。
2008年,我又在京沪高速铁路工程项目任监理站信息及资料监理工程师,兼调度和总务等职,继续发扬以往的工作作风,恪尽职守,努力工作。
2009年,我在天津给个体老板打工,任总经理办公室技术总管,与总经理办公室其他人员共同协助总经理管理下属几个项目部十多个亿的工程,其中有:112国道三标、十一标、塘承六标、津宁四标、津汕五标等,负责监控现场施工质量、进度、安全、成本控制以及制度执行情况,并负责投标及制定成本计划并在各项目部推广软件办公。
2010年我从事路基土石方工程以及合同管理至今。
回顾这19年的工作经历,我先后施工过的工程内容包括:房建、一级公路、高速公路和普通铁路、高速铁路工程的给、排水、普通桥涵、顶进桥涵、普通钢筋砼梁、预应力先张、后张梁等。工作中从未出现过差错,这要归功与我多年养成的认真坚持复核制度的良好习惯,即便在只有自己一个工程师,没有别人配合复核的情况下,也要坚持自己为自己反复复核,确保万无一失。归根结底要感谢我从事工作以来所有的领导、同事和同行对我的指导和帮助以及大力配合,才使我扎扎实实的走到了今天!
搞了18年的工程,我明白了一个道理:天道酬勤,特别是作为一个女工程师,更要付出比别人多几倍甚至几十倍的艰辛才能被别人认可,我愿意为我热爱的事业奋斗终身!当你付出了,所有的人都看见了……
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